Pascal-Quintin

La petite histoire du grand Stalaven
Ou comment une bande de marins qui ne se connaissaient pas tous encore...

8 novembre 2006 Route du Rhum, début de soirée. A 1000 milles des Antilles, coup de vent surprise, le Stalaven se retourne.

Quelques heures plus tard, une heure du mat', Pascal Quintin est hissé à bord d'un cargo russe, le PUDU. Le trimaran dérive. Pendant deux mois et demi son encéphalogramme émet un signal à travers la balise Argos équipant l'ensemble des concurrents. Un cargo grec signale le bateau, recoupé par les infos de la balise mais les conditions météo ne permettent aucune intervention.

Et puis plus rien.

Pascal et son entourage continuent pourtant d'informer les marins de ce coin du globe.

Mai 2007 c'est au tour d'un concurrent du Vélox Océan Mono, Yunai Barusko, de signaler un objet flottant d'environ 18m, "blanco y vino". Syvie Viant, de l'UNCL informe par mail Pascal Quintin : c'est peut-être le Jean Stalaven ?

En mai encore, un cargo, puis un avion SATAde la ligne Lisboa Azores signalent le bateau.

Feu. On monte une équipe. Philippe le Corguillé (Fifi) part aux Açores, port de Horta, Faïal, rejoint par Pascal Quintin. Location d'un catamaran pour effectuer les recherches sur zone. Après 36 heures de navigation, le bateau est repéré et arrimé au cata, dans l'attente d'un bateau de pêche, le Manuella Mariaga, pour le remorquage. Sans possibilité de retourner le 50'Open, le bateau est remorqué à l'envers à une vitesse de 2 n?uds, pendant quatre jours, destination Horta.

Juin : grutage et retournement du Jean Stalaven -après 6 mois à servir d'abri au plancton et au développement d'un écosystème aquatique local- grâce au dévouement inestimable du capitaine du port de Horta.

L'équipe retourne en Bretagne préparer la logistique de rapatriement. 8 cantines de matériel, électrique, sécu, navigation, groupe électrogène... Charlie Capelle, un autre rescapé du Rhum 2006 qui vient de récupérer sa monture également à la dérive, prête mât, baume et haubans pour concocter un gréement de fortune.

Le matériel est expédié à Saint Nazaire pour être acheminé par Cargo à Horta, via Porto, Lisbonne, Punta Delgada et grâce là encore à l'énergie inestimable du patron de la structure de fret, Jean-François, Transports Busto du groupement Astre.

Fifi retourne sur place et prépare le gréement. Nouvelles interventions salutaires du capitaine du port de Horta, Armando Castro. Grutage, montage du mât, regrutage...

Voilà la bonne fenêtre météo, on attaque fin juillet et Philippe Le Corguillé attaque le convoyage retour, à une vitesse moyenne de 5 n?uds, parfois à 15 noeuds pour se détendre, ce qui rend dingue le Quinquin sur la côte ouest. Fifi diminue le régime du bateau pour agrémenter le sien : un thon jaune de 8kg, pêché à la traîne. Il occupe également ses journées à parfaire la décoration marine naturelle du bateau par quelques dessins sur la carcasse dépolie par le sel marin et l'écriture des quelques prénoms d'âmes chaleureuses et charitables qui ont croisé la route du Jean Stalaven durant les étapes de son sauvetage. Il se livre également à l'astreinte régulière et délicieuse d'un carnet de bord dans lequel nous aurons certainement le plaisir de nous jeter prochainement.

Pascal and co l'attendent au large de l'Aber Wrac'h pour finir le convoyage et rentrer ensemble au port de Saint Quay Portrieux le 6 août 2007.

Voilà, le Jean Stalaven rescapé est sous vos yeux, là, à peine sorti d'une longue hibernation aquatique, et s'apprête à prendre le départ du Trophée du même nom.

Dès lundi (27 août), il part en chantier pour quelques soins et réaménagements en profondeur. Et Pascal Quintin s'atèle désormais à la recherche de partenaires pour prendre le départ de la Québec Saint-Malo 2008.